隨著目前新能源汽車的快速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的要求也越來(lái)越高，特別是**能方面，消費(fèi)者的需求就是新能源汽車發(fā)展的方向。而驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率密度和效率的不斷提高，使傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)和傳統(tǒng)工藝制造的電機(jī)逐漸難以滿足當(dāng)前市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)需求，各大傳統(tǒng)主機(jī)廠和新興造車勢(shì)力迫切需要尋找新的技術(shù)解決方案，其中扁線電機(jī)技術(shù)成為當(dāng)前熱門的趨勢(shì)。 

什么叫做扁線電機(jī)？這是很多人都想知道的。與扁線電機(jī)相對(duì)應(yīng)的就是“圓線電機(jī)”，扁線、圓線的區(qū)別就在于電機(jī)中定子繞組所用的導(dǎo)線的形態(tài)不同。傳統(tǒng)電機(jī)采用的圓形導(dǎo)線，而扁線電機(jī)則采用了扁平的矩形導(dǎo)線。圓線繞成線圈后空隙較大，線圈填充系數(shù)只有35%-45%，為彌補(bǔ)圓線線圈填充率低的缺陷，扁線技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。扁線電機(jī)相較于傳統(tǒng)圓線電機(jī)，大幅提高了功率密度，總銅耗明顯減少，效率也有所提升，原材料需求減少有利于成本下降，扁線電機(jī)有效材料成本降低了8-12%，**能優(yōu)勢(shì)更加明顯。

隨著技術(shù)工藝的成熟，扁線電機(jī)的優(yōu)勢(shì)逐漸受到市場(chǎng)的關(guān)注，被認(rèn)為是下一代技術(shù)進(jìn)步的方向。2021年特斯拉換裝國(guó)產(chǎn)扁線電機(jī)，帶動(dòng)滲透率大幅提升，比亞迪、廣汽等新能源龍頭企業(yè)均開始大規(guī)模切換扁線電機(jī)。2021年國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車中20萬(wàn)以上相對(duì)高端的車型，幾乎100%全用的扁線電機(jī)；2021年下半年開始五菱宏光MINI等經(jīng)濟(jì)車型也開始做扁線電機(jī)應(yīng)用的嘗試；其他車型如蔚來(lái)ET7、智己、極氪等也均采用扁線電機(jī)。

在此背景下，新能源車扁線電機(jī)滲透率加速提升；隨著越來(lái)越多的車企換裝扁線電機(jī)，行業(yè)企業(yè)也紛紛布局此領(lǐng)域，華域汽車等多家企業(yè)已實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)扁線電機(jī)。目前，扁線電機(jī)生產(chǎn)仍面臨著制造工序多且復(fù)雜、嚴(yán)重依賴高端設(shè)備、產(chǎn)線和設(shè)備投入較大等問(wèn)題，未來(lái)在企業(yè)的發(fā)力下，扁線電機(jī)產(chǎn)品和工藝上將不斷取得突破，自動(dòng)化、柔**化、智能化將是扁線電機(jī)生產(chǎn)線的必由之路，行業(yè)將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。對(duì)于企業(yè)而言，也面臨著良好的發(fā)展機(jī)遇，提前布局扁線電機(jī)的企業(yè)將在新市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

為了搭建更好的扁線電機(jī)智能制造企業(yè)研發(fā)、工程技術(shù)人員交流、溝通的平臺(tái)，AUTO TECH 華南展組委會(huì)在行業(yè)組織的支持下，推出2023 廣州國(guó)際新能源汽車扁線電機(jī)智造技術(shù)展覽會(huì)，該展將于2023年11月1日-3日在廣州保利世貿(mào)博覽館舉辦，主要展示電機(jī)殼、定子組件及生產(chǎn)設(shè)備、轉(zhuǎn)子組件生產(chǎn)設(shè)備、自動(dòng)化生產(chǎn)線設(shè)備、測(cè)量檢測(cè)設(shè)備等產(chǎn)品；組委會(huì)將邀請(qǐng)比亞迪、廣汽埃安、特斯拉、小鵬、蔚來(lái)、尼得科、華為技術(shù)、方正電機(jī)、上海電驅(qū)動(dòng)、華域電動(dòng)、舍弗勒、采埃孚、博格華納、弗迪動(dòng)力、蜂巢易創(chuàng)、緯湃科技、松正電機(jī)、精進(jìn)電動(dòng)等新能源行業(yè)頭部企業(yè)參加展會(huì)。